1. عملکرد اتلاف گرما از busway خوب است. مواد عایق کابل (عایق سیم هسته و عایق پوست بیرونی) هم یک ماده عایق و هم ماده عایق حرارت است. بنابراین، زمانی که کابل برق در پل گذاشته می شود، حداکثر 2 لایه مجاز است. دلیل آن در نظر گرفتن اتلاف گرما است. گذرگاه از هدایت هوا برای دفع گرما استفاده می کند و گرما را از طریق پوسته فولادی در تماس نزدیک پخش می کند. بنابراین عملکرد اتلاف حرارت آن با کابل قابل مقایسه است و عملکرد اتلاف حرارت کابل مشهود است.
2. تقریباً هیچ تعمیر و نگهداری برای اتوبوس وجود ندارد. تعمیر و نگهداری روزانه معمولاً برای اندازه گیری افزایش دمای بدنه و پیچ و مهره، افزایش دمای محل اتصال جعبه ورودی و غیره است. اگر از نمره 8.8 استفاده شود. پیچ های با استحکام بالا لازم نیست به طور مرتب سفت شوند. با این حال کابل با توجه به موادی که دارد به واسطه عواملی مانند سایش آسان، کهنگی و عمر کوتاه محدود شده است، بنابراین نیاز به بازرسی و نگهداری منظم و حتی تعویض دارد.
3. محدوده حمل جریان. در حال حاضر، کابل تنها می تواند به حداکثر سطح مقطع 1000 میلی متر و جریان نامی 1600 آمپر دست یابد. با این حال، این کابل با اندازه بزرگ به دلیل اندازه و وزن زیاد به ندرت در برنامه ها و پروژه های کاربردی استفاده می شود. در مهندسی از 400 میلی متر و مشخصات زیر برای توزیع برق استفاده می شود که برای تامین برق همزمان نیاز به کابل های زیادی دارد. حداکثر جریان نامی شین می تواند به 6300 آمپر برسد و ظرفیت حمل جریان قدرتمند آن با کابل ها بی نظیر است.
4. ظرفیت اضافه بار کانال اتوبوس قوی است. این بستگی به دمای کاری بالای مواد عایق مورد استفاده برای آن دارد. مواد عایق مورد استفاده برای کانال اتوبوس با استفاده از ماده ای با دمای کاری 105 درجه سانتیگراد بیش از حد کشیده شده است. پیوند متقاطع تابشی با دمای کاری بیش از 140 درجه سانتیگراد توسعه یافته است. نوار بسته بندی بازدارنده شعله (PER) و لوله های انقباض پذیر پلی هیدروکربنی متقاطع تابشی. دمای کار معمولی مواد عایق مورد استفاده در کابل به طور کلی 95 درجه و 105 درجه است، بنابراین ظرفیت اضافه بار شینه بسیار بیشتر از کابل است.
5. ضربه زدن به کانال اتوبوس آسان است. به اصطلاح باس داکت پلاگین به این معنی است که از روش پلاگین برای اتصال منبع تغذیه خط اصلی به خط انشعاب استفاده می کند و هر چند متر پورت های جعبه پلاگین وجود دارد، بنابراین شیر بسیار راحت است. . . کابل نیاز به ضربه زدن در محل دارد که قابلیت اطمینان ضعیفی دارد. حتی کابل انشعاب پیش ساخته نیز دارای یک عیب آشکار است، عمدتاً به این دلیل که نیاز به سفارشی سازی در کارخانه دارد. روش اتصال انشعاب از یک حلقه باز از نوع C استفاده می کند. نیروی حلقه؟ علاوه بر این، قیمت هر سر شاخه گران است، بنابراین کابل انشعاب پیش ساخته هنوز کاربرد زیادی ندارد. هر طبقه ای نیاز به قطع منبع تغذیه دارد و تا زمانی که جعبه برق اتوبوسرانی در شرایط بدون بار برداشته شود، نیازی به قطع برق نیست. اما برای قطع برق انشعاب کابل انشعاب پیش ساخته، کارکرد در مورد برق برق بسیار خطرناک است.
6. اتوبوس می تواند از اضافه بار و آتش سوزی جلوگیری کند. در 27 آگوست 2000، برج تلویزیونی آشفته مسکو اوستانکینو در روسیه، دومین ساختمان بلند جهان و بلندترین ساختمان اروپا، آتش سوزی عظیمی را شعله ور ساخت. دلیل آن بارگذاری بیش از حد کابل است. سه مبدل Baosteel تولید را متوقف میکند که این نیز ناشی از آتشسوزی کابل است. لایه عایق و پوسته بیرونی کابل های معمولی می سوزد و کابل های مقاوم در برابر شعله نیز زیر شعله می سوزند. تا زمانی که شعله نرود نمی سوزند. کابل های مقاوم در برابر آتش نمی سوزند، اما گران هستند. کابل بدنه بیرونی شینه فلزی است و نمی سوزد. حتی اگر مواد عایق میله مسی بسوزد، شعله های آتش به خارج از شینه فرار نمی کند.
